1992年创办之初，力帆只是一个拥有9名员工、20万元资金的微型企业。20年后，力帆摩托车年均产量超百万，汽车产业初具规模，并成为中国首家上市A股的民营乘用车企，已经走上由工业化到现代化再到资本化的发展道路。去年，力帆汽车出口量同比增长83%，达到4.3万辆，排名全国第三。目前力帆员工已达1.5万人，国内外工厂有19座，资产过百亿。
自主研发赚了大钱
“当时的摩托车市场热浪灼人，但作为核心的发动机却一直是瓶颈。国内只有50毫升和70毫升两个型号，其余大多从日本进口。”虽然买发动机零部件组装销售也能赚不少，但尹明善深知，力帆要想做大做强只有一条路———自主创新。
从动意到下手，只花了4个月，力帆独立设计的发动机关键配件就横空出世。接下来，力帆研制出当时全国仅有的100毫升四冲程发动机。接着又投资100万元开发出100毫升电启发动机，一下子就赚回3100万元。
尝到创新的甜头，尹明善一发不可收拾。此后，力帆每年要拿出销售收入的4%搞新品开发。90（100）电启动、立式100（110）型发动机为全国首创，V型双缸250发动机也是国内首现，全国首家的摩托车电喷技术、水冷技术和多气门技术具有自主知识产权。力帆每年以3-6个发动机产品和更多的摩托车新产品投入市场，其发动机品种之多居全国之首。
华丽转身造起汽车
2003年，力帆集团开始投身汽车制造。当年8月，力帆通过收购获得了汽车生产资格，2005年底获准生产轿车并设立了乘用车有限公司。
力帆决定把第一款轿车产品定位在5万到8万元之间，排量选定1.6和1.3升，并最终采用了宝马Mini Cooper的动力总成和发动机。采购宝马发动机的前提是，要完全买断改装权和出口权，以便为未来出口做铺垫。
据介绍，为了打磨力帆轿车的质量，力帆还建立了一个以国家级技术中心为平台的技术研究院。2009年，在国家发改委认定的企业技术中心评定中，公司技术中心位居摩托车行业第二位，汽车行业第九位，各项专利全国同行业前列。
新能源车开进世博
2010年，力帆参与合作成立了上海中科力帆电动汽车公司，正式推出各种技术水平国内领先的力帆电动车。上海世博会期间，30辆力帆620纯电动车成了警务用车。
按照力帆集团的设想，预计到2013年，乘用车年产能将达到28万辆，车型遍及A0级、A级、B级、SUV和微车等。目前，力帆在两江新区的乘用车项目正在建设，项目全部完成后，力帆乘用车年产能将达到48万辆。